ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ

ອົງການ NASA ພະຍາຍາມສ້າງແບັດເຕີຣີທີ່ດີກວ່າແລະປອດໄພກວ່າດ້ວຍ SABERS

2021-06-16
ຫົວຂໍ້:
ເຕັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີ, NASA
ໂດຍ JOHN GOULD, NASA ເມສາ 11, 2021



ການອອກແບບແບັດເຕີຣີໃthat່ທີ່ມີຄວາມປອດໄພກວ່າແບບ ຈຳ ລອງຂອງມື້ນີ້ຈະຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເພື່ອພະລັງງານໃນມື້ອື່ນເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຄືກັບເຄື່ອງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຕົວຢ່າງນີ້. ໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາຂອງອົງການນາຊາທີ່ເອີ້ນວ່າ SABERS ກຳ ລັງທົດສອບວິທີການໃto່ເພື່ອສົມທົບທັງວັດສະດຸທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແລະແປກໃto່ເຂົ້າກັນເພື່ອສ້າງແບັດເຕີຣີທີ່ດີກວ່ານັ້ນ. ສິນເຊື່ອ: NASA

ການຈັດການກັບບັນຫາແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນໂທລະສັບ, ແທັບເລັດ, ຫຼືແລັບທັອບຂອງພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸກໃຈໄດ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າແບັດເຕີຣີມີຢູ່ທຸກຫົນທຸກແຫ່ງໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ, ແຕ່ຫຼາຍ many ຄົນຍັງປະສົບກັບຄວາມແຕກແຍກແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຢູ່. ຄວາມບໍ່ສະດວກເລັກນ້ອຍຂອງການຕ້ອງການສາກໄຟໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເລື້ອຍ more ອາດຈະກາຍເປັນການສ້ອມແປງລາຄາແພງຫຼືຊື້ອຸປະກອນໃog່ທັງົດ. ແບັດເຕີຣີໃນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຊັ່ນ: hoverboards ຫຼືລົດ, ແມ່ນແຕ່ສາມາດດັບໄຟໄດ້.

ດຽວນີ້, ດ້ວຍການເນັ້ນ ໜັກ ໃສ່ຄວາມຍືນຍົງຂອງການບິນ, ຄວາມສົນໃຈໃນການ ນຳ ໃຊ້ແບັດເຕີຣີເຂົ້າໃນລະບົບການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າບາງສ່ວນຫຼືທັງfullyົດຢູ່ໃນເຮືອບິນທຸກຂະ ໜາດ ກຳ ລັງເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນແຕ່ລະມື້.
ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຖາມທີ່ວ່າມີວິທີທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະສ້າງແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມປອດໄພandົດແລະບໍ່ລົ້ມເຫຼວຫຼືແມ້ແຕ່ເກີດໄຟໄ້ບໍ?

ກິດຈະ ກຳ ຂອງນາຊາທີ່ເອີ້ນວ່າ SABERS, ຫຼື B œœ------state state-atter atter atter €€€€€€€ research research research research research research research research

ເປົ້າisາຍແມ່ນເພື່ອສ້າງແບັດເຕີຣີທີ່ມີພະລັງງານສູງກວ່າແບັດເຕີຣີ lithium-ion ທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ຢູ່ໃນປັດຈຸບັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແບັດເຕີຣີ ໜ່ວຍ ນີ້ຈະບໍ່ສູນເສຍຄວາມຈຸເກີນ, ຕິດໄຟ, ຫຼືເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານຖ້າມີບາງອັນຜິດພາດ.

Rocco Viggiano, ຫົວ ໜ້າ ນັກຄົ້ນຄວ້າ SABERS ຢູ່ອົງການ NASA ກ່າວວ່າ "ແທນທີ່ຈະເອົາແບັດເຕີຣີອອກຈາກຖ້ານ, ພວກເຮົາໄດ້ຕັ້ງໃຈວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການພັດທະນາແບັດເຕີຣີຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນເພື່ອໃຫ້ເtoາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຮືອບິນໄຟຟ້າ". ສູນຄົ້ນຄວ້າ Glenn ໃນເມືອງ Cleveland.
ຫັນອອກ, ແບັດເຕີຣີທີ່ແຂງຢູ່ໃນສະພາບພໍດີກັບໃບບິນ.

ກົງກັນຂ້າມກັບbatteriesໍ້ໄຟຫຼາຍ ໜ່ວຍ ໃນປະຈຸບັນ, ແບັດເຕີຣີ SABERS ປາຖະ ໜາ ທີ່ຈະສ້າງບໍ່ໃຫ້ມີທາດແຫຼວໃນການອອກແບບຂອງມັນ. ແບັດເຕີຣີແຂງເຕັມທີ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຊັບຊ້ອນ ໜ້ອຍ ກວ່າ, ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພລົງ, ແລະສາມາດທົນກັບຄວາມເສຍຫາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າແບັດເຕີຣີທີ່ມີຂອງແຫຼວຢູ່ພາຍໃນ.

ໂຄງການໄດ້ກວດກາເບິ່ງການ ນຳ ໃຊ້ທາດປະສົມຊູນຟູຣິກແລະເຊເລນຽມທີ່ມີເອກະລັກສະເພາະເພື່ອເກັບໄຟຟ້າ.

battery ແບັດເຕີຣີຊັນເຟີ-ເຊເລນຽມທີ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນຢູ່ໃນສະຖານະເຢັນດີຕໍ່ການສໍາພັດແລະບໍ່ສາມາດດັບໄຟໄດ້. ມັນມີໂປຣໄຟລ slim ທີ່ເບົາກວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນແລະມີການເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້ດີກວ່າ. ມັນສາມາດເອົາຊະນະໄດ້ແລະຍັງ ດຳ ເນີນຢູ່, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເidealາະສົມ, €€ Viggiano ກ່າວ.

ຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມແມ່ນຊູນຟູຣິກເປັນຜົນມາຈາກການກັ່ນນໍ້າມັນ. ມີຄັງສະສົມຂອງອົງປະກອບທົ່ວໂລກທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ແລະພຽງແຕ່ລໍຖ້າການນໍາໃຊ້. ດ້ວຍການຈິນຕະນາການບາງຢ່າງ, ຜະລິດຕະພັນສິ່ງເສດເຫຼືອນີ້ສາມາດປ່ຽນເປັນສິ່ງທີ່ມີອໍານາດຕໍ່ກັບພາຫະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຈິນຕະນາການແມ່ນອີກແງ່ມຸມ ໜຶ່ງ ຂອງ SABERS.

ໂຄງການພະຍາຍາມໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ເຄີຍລວມເຂົ້າກັນມາກ່ອນເພື່ອປະກອບເປັນແບັດເຕີຣີ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນອົງປະກອບທີ່ອົງການ NASA ພັດທະນາເອີ້ນວ່າ ole ole ole ole ole ole ole ole ole ole ole ole ole ole ole ole ole ole ole ole ole ole ole named named named named named named named named named named named named has ມັນເປັນນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ig material ອຸປະກອນນີ້ບໍ່ເຄີຍຖືກໃຊ້ຢູ່ໃນລະບົບແບັດເຕີຣີ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ລວມມັນເຂົ້າກັບວັດສະດຸອື່ນ that ທີ່ບໍ່ເຄີຍຖືກໃຊ້ມາກ່ອນ,” Viggiano ກ່າວ.

SABERS ກ້າວໄປ ໜ້າ

ແບັດເຕີຣີທີ່ແຂງຢູ່ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າມີອັດຕາການໄຫຼອອກຕໍ່າ. ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ປະລິມານພະລັງງານທີ່ໄຫຼອອກຈາກແບັດເຕີຣີໃນເວລາດຽວແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ. ແຕ່ນັກຄົ້ນຄວ້າ SABERS ໄດ້ເພີ່ມອັດຕາການປ່ອຍປະລິມານນີ້ເກືອບສອງເທົ່າ, meaningາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີທີ່ແຂງຢູ່ໃນສະຖານະການສາມາດຜະລິດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໄດ້.

exceed e e ພວກເຮົາເກີນເປົ້າາຍຂອງພວກເຮົາ. ດ້ວຍການພັດທະນາຫຼາຍຂຶ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດປັບປຸງອັດຕາດັ່ງກ່າວໃຫ້ດີຍິ່ງຂຶ້ນຕື່ມອີກ, "Viggiano ກ່າວ. ເປົ້າandາຍແລະຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງໂຄງການໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງບໍລິສັດເຊັ່ນ: Uber ແລະບໍລິສັດອື່ນ several ອີກຫຼາຍຄົນທີ່ສົນໃຈຜະລິດລົດຍົນ ສຳ ລັບສະພາບແວດລ້ອມການເຄື່ອນທີ່ທາງອາກາດຂັ້ນສູງໃນອະນາຄົດ.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປສໍາລັບ SABERS ແມ່ນເພື່ອດໍາເນີນການອອກແບບແບັດເຕີຣີຜ່ານຄວາມໄວຂອງມັນ. ອັນນີ້ລວມເຖິງການທົດສອບເບິ່ງວ່າມັນເຮັດວຽກແນວໃດຢູ່ໃນສະຖານະການພາກປະຕິບັດ, ຮັບປະກັນວ່າມັນປອດໄພ, ແລະເກັບກໍາຂໍ້ມູນການປະຕິບັດຂອງມັນ. ຖ້າປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ການອອກແບບສາມາດເຮັດໃຫ້ດີທີ່ສຸດຕື່ມອີກ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມປອດໄພຍັງເປັນການພິຈາລະນາອັນດັບ ໜຶ່ງ.

ການຄົ້ນຄ້ວາແບັດເຕີຣີໃນປະຈຸບັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມຸ່ງໄປສູ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແມ່ນມີຂໍ້ ຈຳ ກັດ ໜ້ອຍ ກວ່າສິ່ງທີ່ຕ້ອງການ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ການບິນທີ່ແບັດເຕີຣີພົບກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າ.

SABERS ຕ້ອງການຊ່ວຍກໍານົດມາດຕະຖານໃ,່ທີ່ສູງກວ່າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນການບິນໂດຍການພິສູດວ່າການສ້າງແບັດເຕີຣີທີ່ປອດໄພກວ່າແມ່ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກແລະມີກໍາໄລທາງດ້ານເສດຖະກິດ.

ແບັດເຕີຣີທີ່ແຂງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການອັນໃດແດ່? ອີງຕາມການວິເຄາະສິ່ງທີ່ອາດຈະຕ້ອງການເພື່ອປະຕິບັດເຮືອບິນໄຟຟ້າທີ່ປະຕິບັດໄດ້, ຫ້າຂໍ້ພິຈາລະນາທີ່ SABERS ສຸມໃສ່ແມ່ນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງພະລັງງານ, ອັດຕາການປ່ອຍ, ການອອກແບບຊຸດ, ແລະການຂະຫຍາຍຕົວໄດ້.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມີຄວາມປອດໄພ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງົດ. ເຂົາເຈົ້າຍັງຕ້ອງການພະລັງງານອັນມະຫາສານແລະປ່ອຍພະລັງງານນັ້ນອອກມາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເຂົາເຈົ້າຄວນມີຮູບຮ່າງທີ່ກະທັດຮັດແລະກະທັດຮັດແລະໄດ້ຮັບການພັດທະນາດ້ວຍວິທີການທີ່ລະອຽດແລະລະອຽດທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ໃນທີ່ສຸດ, SABERS ກຳ ລັງຕັດສິນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງbatteriesໍ້ໄຟທີ່ປອດໄພ ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ. ຖ້າປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ນະວັດຕະກໍາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຍຸກໃnew່ຂອງການເກັບພະລັງງານສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດໃນອະນາຄົດ.

SABERS ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງໂຄງການ Convergent Aeronautics Solutions, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ນັກຄົ້ນຄວ້າອົງການ NASA ມີຊັບພະຍາກອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອ ກຳ ນົດວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການບິນບາງອັນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຫຼືບໍ່, ແລະບາງທີສົມຄວນໄດ້ຮັບການສະແຫວງຫາເພີ່ມເຕີມພາຍໃນອົງການ NASA ຫຼືໂດຍ ອຸດສາຫະກໍາ.

ເລືອກໃຫ້ເປັນກິດຈະກໍາສອງປີທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 1 ຕຸລາ 2019, ການຂັດຂວາງໃນການສະແຫວງຫາທີ່ກະຕຸ້ນໂດຍການລະບາດຂອງພະຍາດ COVID-19 ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຕໍ່ເວລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງບໍ່ທັນມີການຕັດສິນໃຈຫຍັງເທື່ອ.