ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ

ຄວາມກ້າວ ໜ້າ ອະນຸຍາດໃຫ້ແບັດເຕີຣີພາຫະນະໄຟຟ້າລາຄາບໍ່ແພງສາກໄຟໄດ້ໃນເວລາພຽງ 10 ນາທີ

2021-06-16
ຫົວຂໍ້:
ເຕັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີ, ພະລັງງານ, ມະຫາວິທະຍາໄລ Penn State, ເປັນທີ່ນິຍົມ, ແບັດເຕີຣີພາຫະນະໄຟຟ້າ
ໂດຍມະຫາວິທະຍາໄລລັດ PENN ໃນວັນທີ 18 ມັງກອນ 2021



ແບັດເຕີຣີທີ່ມີການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ ສຳ ລັບພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນແລະມີຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບໄດ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ ຳ, ແລະບໍ່ມີ cobalt, ກຳ ລັງຖືກພັດທະນາໂດຍທີມງານວິສະວະກອນ Penn State. ສິນເຊື່ອ: ຫ້ອງທົດລອງຂອງ Chao-Yang Wang, Penn State.

ຄວາມກັງວົນໃນຂອບເຂດ, ຄວາມຢ້ານທີ່ຈະpowerົດພະລັງງານກ່ອນທີ່ຈະສາມາດສາກໄຟຟ້າໃຫ້ກັບລົດໄຟຟ້າໄດ້, ອາດຈະເປັນເລື່ອງຂອງອະດີດ, ອີງຕາມທີມງານວິສະວະກອນຂອງລັດ Penn ຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາແບັດເຕີຣີທາດເຫຼັກທາດເຫຼັກຟອສເຟດທີ່ມີໄລຍະທາງ 250 ໄມລ. ດ້ວຍຄວາມສາມາດສາກໄຟໃນ 10 ນາທີ.

Chao-Yang Wang, William E. Diefenderfer ປະທານວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ອາຈານວິສະວະກໍາເຄມີແລະອາຈານວິທະຍາສາດອຸປະກອນກ່າວວ່າ e € e ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາແບັດເຕີຣີທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດທີ່ມີລາຄາເທົ່າທຽມກັນກັບພາຫະນະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໄ້. ແລະວິສະວະກໍາ, ແລະຜູ້ອໍານວຍການສູນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າເຄມີທີ່ Penn State. is œ no ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນໃນຂອບເຂດອີກຕໍ່ໄປແລະແບັດເຕີຣີນີ້ມີລາຄາບໍ່ແພງ

ນັກຄົ້ນຄວ້າຍັງເວົ້າອີກວ່າແບັດເຕີຣີຄວນໃຊ້ໄດ້ດີສໍາລັບ 2 ລ້ານໄມລ in ໃນຊີວິດຂອງມັນ.

ເຂົາເຈົ້າລາຍງານໃນມື້ນີ້ (ວັນທີ 18 ມັງກອນ 2021) ໃນພະລັງງານທໍາມະຊາດວ່າກຸນແຈສໍາຄັນໃນການມີອາຍຸຍືນແລະການສາກໄຟໄດ້ໄວແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີໃນການສາມາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວເຖິງ 140 ອົງສາຟາເຣັນຮາຍ, ສໍາລັບສາກໄຟແລະປ່ອຍໄຟອອກ, ແລະຈາກນັ້ນເຢັນລົງເມື່ອແບັດເຕີຣີົດ. ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.

charge charge charge ການສາກໄຟໄວຫຼາຍເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຫຼຸດຂະ ໜາດ ແບັດເຕີຣີລົງໂດຍບໍ່ມີຄວາມກັງວົນໃນລະດັບທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້.

ແບັດເຕີຣີໃຊ້ວິທີການ ທຳ ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົນເອງທີ່ໄດ້ພັດທະນາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຢູ່ໃນສູນWangâ. ແບັດເຕີຣີທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົນເອງໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກນິກເກິນບາງ thin ທີ່ມີປາຍສົ້ນ ໜຶ່ງ ຕິດກັບຂົ້ວລົບແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂະຫຍາຍອອກນອກຫ້ອງເພື່ອສ້າງຂົ້ວປາຍສາຍທີສາມ. ເມື່ອເອເລັກໂຕຣນິກໄຫຼມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ nickel foil ຂຶ້ນຢ່າງໄວໂດຍຜ່ານການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຂອງແບັດເຕີຣີອຸ່ນຂຶ້ນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງແບັດເຕີຣີຢູ່ທີ່ 140 ອົງສາ F, ປຸ່ມເປີດແລະແບັດເຕີຣີພ້ອມ ສຳ ລັບການສາກຫຼືການສາກໄຟຢ່າງໄວ.

ທີມງານຂອງ Wang ວາງຕົວແບບແບັດເຕີຣີນີ້ໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍີທີ່ມີຢູ່ແລະວິທີການໃinnovative່ innovative. ເຂົາເຈົ້າແນະ ນຳ ວ່າການໃຊ້ວິທີ ທຳ ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົນເອງນີ້, ເຂົາເຈົ້າສາມາດໃຊ້ວັດສະດຸລາຄາຖືກ ສຳ ລັບ cathode ແລະ anode ຂອງແບັດເຕີຣີແລະເປັນ electrolyte ແຮງດັນຕ່ ຳ ທີ່ປອດໄພ. cathode ມີຄວາມstableັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນ, ທາດເຫຼັກ lithium phosphate, ເຊິ່ງບໍ່ມີວັດສະດຸລາຄາແພງແລະ ສຳ ຄັນຄື cobalt. anode ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ graphite ອະນຸພາກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ເປັນວັດສະດຸທີ່ປອດໄພ, ເບົາແລະລາຄາບໍ່ແພງ.

ເນື່ອງຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົນເອງ, ນັກຄົ້ນຄ້ວາກ່າວວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການສະສົມທາດລິທຽມຢູ່ໃນຂົ້ວໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ສະໍ່າສະເ,ີ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດມີທາດເຫຼັກລິທຽມເປັນອັນຕະລາຍໄດ້.
battery battery ແບັດເຕີຣີນີ້ໄດ້ຫຼຸດນໍ້າ ໜັກ, ປະລິມານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົງ,” ທ່ານ Wang ກ່າວ. am am am ຂ້ອຍດີໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດທ້າຍພວກເຮົາໄດ້ພົບແບັດເຕີຣີທີ່ຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໄປ.â

ອີງຕາມທ່ານ Wang, ແບັດເຕີຣີຂະ ໜາດ ນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍເມື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 40 ກິໂລວັດໂມງແລະ 300 ກິໂລວັດ. ລາວເວົ້າວ່າລົດໄຟຟ້າທີ່ມີແບັດເຕີຣີນີ້ສາມາດໄປຈາກສູນຫາ 60 ໄມລ per ຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 3 ວິນາທີແລະຈະຂັບຄືກັບ Porsche.
"ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຮົາຈະປ່ຽນສະພາບແວດລ້ອມແລະບໍ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າກັບພຽງແຕ່ລົດຫຼູຫຼາ", ທ່ານ Wang ກ່າວ. everyone everyone everyone ໃຫ້ທຸກຄົນສາມາດຊື້ພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້â€

ເອກະສານອ້າງອີງ: batteries batteries batteries ແບັດເຕີຣີລີທຽມຟອສເຟດທາດເຫຼັກ lithium ທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນລະດັບຄວາມຮ້ອນ ສຳ ລັບລົດໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດ ຈຳ ນວນມະຫາສານ€ໂດຍ Xiao-Guang Yang, Teng Liu ແລະ Chao-Yang Wang, 18 ມັງກອນ 2021, ພະລັງງານ ທຳ ມະຊາດ.
DOI: 10.1038/s41560-020-00757-7

ນັກຄົ້ນຄວ້າລັດ Penn ຄົນອື່ນ working ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຄງການນີ້ແມ່ນທ້າວ Xiao-Guang Yang, ຜູ້ຊ່ວຍອາຈານສອນວິສະວະກໍາກົນຈັກ, ແລະ Teng Liu, ນັກສຶກສາປະລິນຍາເອກດ້ານວິສະວະກໍາກົນຈັກ.

ຫ້ອງການປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະພະລັງງານທົດແທນຂອງກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດແລະຂອງຂວັນ William E Diefenderfer ໄດ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຄົ້ນຄວ້ານີ້.