ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ

ເທັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີໃEn່ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກລົດໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 90% ໃນເວລາພຽງ 6 ນາທີ

2021-06-16
ຫົວຂໍ້:
ເຕັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີ, ພະລັງງານ, Lithium-Ion, ຟີຊິກໂມເລກຸນ, Nanotechnology, Pohang University Of Science & Technology
ໂດຍມະຫາວິທະຍາໄລ POHANG & ວິທະຍາສາດ (POSTECH) ຕຸລາ 28, 2020



ດ້ວຍ Telsa ເປັນຜູ້ນໍາ, ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ໃນທົ່ວໂລກ. ບໍ່ຄືກັບລົດ ທຳ ມະດາທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ, ລົດໄຟຟ້າແມ່ນໃຊ້ພຽງແຕ່ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ, ສະນັ້ນປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນ ກຳ ນົດປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງລົດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເວລາສາກໄຟຊ້າແລະພະລັງງານທີ່ອ່ອນແອຍັງເປັນອຸປະສັກທີ່ຈະເອົາຊະນະໄດ້. ໃນແງ່ຂອງສິ່ງນີ້, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ທີມງານຄົ້ນຄ້ວາ POSTECH ໄດ້ພັດທະນາອຸປະກອນການສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ໄວຂຶ້ນແລະທົນທານຕໍ່ກັບລົດໄຟຟ້າ.

ທີມງານຄົ້ນຄ້ວາຂອງອາຈານ Byoungwoo Kang ແລະດຣ. Minkyung Kim ຈາກພາກວິຊາວິສະວະ ກຳ ແລະວິສະວະ ກຳ ວັດສະດຸຢູ່ POSTECH ແລະອາຈານ Won-Sub Yoon ໃນພະແນກວິທະຍາສາດພະລັງງານທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Sungkyunkwan ໄດ້ຮ່ວມກັນພິສູດຄັ້ງ ທຳ ອິດວ່າເມື່ອສາກແລະສາກໄຟ Li. -ion ​​ອຸປະກອນຂົ້ວໄຟຟ້າຂອງbatteryໍ້ໄຟ, ພະລັງງານສູງສາມາດຜະລິດໄດ້ໂດຍການຫຼຸດເວລາສາກໄຟແລະການສາກລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ຫຼຸດຂະ ໜາດ ອະນຸພາກ. ຜົນການຄົ້ນຄວ້າເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຕີພິມໃນວາລະສານວິທະຍາສາດພະລັງງານແລະສິ່ງແວດລ້ອມສະບັບຫຼ້າສຸດ, ວາລະສານສາກົນຊັ້ນນໍາໃນດ້ານວັດສະດຸພະລັງງານ.

ສໍາລັບການສາກໄຟໄວແລະການສາກແບັດເຕີຣີ Li-ion, ວິທີການຫຼຸດຂະ ໜາດ ອະນຸພາກຂອງວັດສະດຸໄຟຟ້າໄດ້ຖືກໃຊ້ມາຮອດປະຈຸບັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຫຼຸດຂະ ໜາດ ອະນຸພາກມີຂໍ້ເສຍຂອງການຫຼຸດຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີລົງ.

ຕໍ່ກັບບັນຫານີ້, ທີມງານຄົ້ນຄ້ວາຢືນຢັນວ່າຖ້າໄລຍະປານກາງໃນການປ່ຽນແປງໄລຍະ [1] ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການສາກໄຟ, ສາມາດສ້າງພະລັງງານສູງໄດ້ໂດຍບໍ່ສູນເສຍຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ພະລັງງານສູງຫຼືຫຼຸດຂະ ໜາດ ອະນຸພາກຜ່ານການສາກແລະການສາກອອກຢ່າງໄວ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດ ການພັດທະນາແບັດເຕີຣີ Li-ion ທີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນ.

ໃນກໍລະນີຂອງການແຍກວັດສະດຸໄລຍະທີ່ຜ່ານຂະບວນການສ້າງແລະຂະຫຍາຍໄລຍະໃwhile່ໃນຂະນະທີ່ສາກໄຟແລະການສາກ, ສອງໄລຍະທີ່ມີປະລິມານແຕກຕ່າງກັນມີຢູ່ພາຍໃນອະນຸພາກດຽວ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມບົກຜ່ອງທາງໂຄງສ້າງຫຼາຍຢ່າງໃນສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງສອງໄລຍະ. ຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້ຂັດຂວາງການເຕີບໂຕຢ່າງໄວຂອງໄລຍະໃwithin່ພາຍໃນອະນຸພາກ, ຂັດຂວາງການສາກໄຟແລະການສາກໄຟອອກໄວ.

ການນໍາໃຊ້ວິທີການສັງເຄາະທີ່ພັດທະນາໂດຍທີມງານຄົ້ນຄ້ວາ, ອັນ ໜຶ່ງ ສາມາດກະຕຸ້ນໃຫ້ມີໄລຍະລະດັບປານກາງທີ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນຕົວປ້ອງກັນໂຄງສ້າງທີ່ສາມາດຫຼຸດການປ່ຽນແປງຂອງປະລິມານລະຫວ່າງສອງໄລຍະໃນອະນຸພາກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າໄລຍະເວລາລະດັບປານກາງນີ້ສາມາດຊ່ວຍສ້າງແລະຂະຫຍາຍໄລຍະໃwithin່ພາຍໃນອະນຸພາກ, ປັບປຸງຄວາມໄວຂອງການໃສ່ແລະການກໍາຈັດທາດລິທຽມໃນອະນຸພາກ. ອັນນີ້ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າການສ້າງໄລຍະລະດັບປານກາງສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວໃນການສາກແລະການສາກຂອງເຊລໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການສ້າງປະຕິກິລິຍາໄຟຟ້າເຄມີທີ່ເປັນເອກະພາບໃນຂົ້ວໄຟຟ້າທີ່ປະກອບດ້ວຍອະນຸພາກຫຼາຍອັນ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຂົ້ວໄຟຟ້າຂອງ-ໍ້ໄຟ Li-ion ໄດ້ຖືກສັງລວມໂດຍທີມວິໄຈຄິດຄ່າໄຟຟ້າເຖິງ 90% ໃນເວລາ 6 ນາທີແລະປ່ອຍ 54% ພາຍໃນ 18 ວິນາທີ, ເປັນສັນຍານທີ່ດີ ສຳ ລັບການພັດທະນາແບັດເຕີຣີ Li-ion ທີ່ມີພະລັງງານສູງ.

ສາດສະດາຈານ Byoungwoo Kang ກ່າວວ່າ, ວິທີການ ທຳ ມະດາແມ່ນມີການແລກປ່ຽນກັນລະຫວ່າງຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງພະລັງງານຕໍ່າແລະຄວາມສາມາດໃນການສາກແລະຄວາມໄວໃນການໄຫຼຢ່າງໄວເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຂະ ໜາດ ຂອງອະນຸພາກ. ລາວໄດ້ອະທິບາຍ, research œ research ການຄົ້ນຄວ້ານີ້ໄດ້ວາງພື້ນຖານການພັດທະນາແບັດເຕີຣີ Li-ion ທີ່ສາມາດບັນລຸການສາກໄຟໄດ້ໄວແລະປ່ອຍຄວາມໄວ, ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງພະລັງງານສູງ, ແລະປະສິດທິພາບທີ່ຍືດເຍື້ອຍາວນານ. â

ການຄົ້ນຄວ້າດັ່ງກ່າວໄດ້ດໍາເນີນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກໂຄງການນັກຄົ້ນຄວ້າອາຊີບກາງແລະໂຄງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຍີລັງສີຂອງມູນນິທິຄົ້ນຄ້ວາແຫ່ງຊາດຂອງເກົາຫຼີ.

ການຫັນປ່ຽນໄລຍະ
ຂະບວນການທີ່ lithium ໄດ້ຖືກສຽບເຂົ້າໄປແລະປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການສາກແລະການສາກໄຟອອກແລະໄລຍະທີ່ມີຢູ່ຂອງສານຈະປ່ຽນເປັນໄລຍະໃnew່.

ເອກະສານອ້າງອີງ: inet inet ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວສູງສຸດໃນໄລຍະແຍກວັດສະດຸຂົ້ວໄຟຟ້າໂດຍການປະກອບເປັນໄລຍະປານກາງໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຂະ ໜາດ ອະນຸພາກ€ໂດຍ Minkyung Kim, Mihee Jeong, Won-Sub Yoon ແລະ Byoungwoo Kang, 17 ກັນຍາ 2020, ພະລັງງານແລະວິທະຍາສາດສິ່ງແວດລ້ອມ.
DOI: 10.1039/D0EE02518F