ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ

ເຊັນເຊີໃReve່ເປີດເຜີຍແບັດເຕີຣີ Lithium-Ion ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວຂຶ້ນ 5 ເທົ່າຢ່າງປອດໄພ

2021-06-16
ຫົວຂໍ້:
ເຕັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ພະລັງງານທົດແທນໄດ້, ຄວາມຍືນຍົງ, ມະຫາວິທະຍາໄລ Warwick, ແບັດເຕີຣີ Lithium Ion
ໂດຍ LISA BARWICK, ມະຫາວິທະຍາໄລຂອງ WARWICK FEBRUARY 18, 2018



ນີ້ແມ່ນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມ. WMG, ມະຫາວິທະຍາໄລ Warwick

ນັກຄົ້ນຄວ້າຢູ່ WMG ທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Warwick ໄດ້ພັດທະນາການທົດສອບໃdirect່ໂດຍກົງ, ຊັດເຈນຂອງອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງແບັດເຕີຣີ Lithium-ion ແລະທ່າແຮງຂອງຂົ້ວໄຟຟ້າຂອງມັນແລະພົບວ່າແບັດເຕີຣີສາມາດສາກໄຟໄດ້ຢ່າງປອດໄພເຖິງ 5 ເທົ່າໄວກວ່າຂີດຈໍາກັດການສາກທີ່ແນະນໍາໃນປັດຈຸບັນ. ເທັກໂນໂລຍີໃworks່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງແບັດເຕີຣີໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງປະສິດທິພາບຂອງມັນແລະມັນໄດ້ຖືກທົດສອບໃນແບັດເຕີຣີມາດຕະຖານທີ່ມີຢູ່ໃນການຄ້າ. ເຕັກໂນໂລຍີໃSuch່ດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ໃນວິທະຍາສາດວັດສະດຸແບັດເຕີຣີ, ອັດຕາການສາກແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ວິສະວະກໍາດ້ານຄວາມຮ້ອນແລະໄຟຟ້າຂອງວັດສະດຸ/ເຕັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີໃand່ແລະມັນມີທ່າແຮງທີ່ຈະຊ່ວຍອອກແບບລະບົບເກັບພະລັງງານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ: ການແຂ່ງລົດຈັກແລະການດຸ່ນດ່ຽງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. .

ຖ້າແບັດເຕີຣີກາຍເປັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປມັນສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງໂດຍສະເພາະຕໍ່ກັບໄຟຟ້າຂອງມັນແລະແມ້ກະທັ້ງສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ສະຖານະການອັນຕະລາຍທີ່ electrolyte ແຕກແຍກເພື່ອປະກອບເປັນທາດອາຍແກັສຫຼາຍກ່ວາທັງເປັນໄວໄຟແລະກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທີ່ ສຳ ຄັນ. ການສາກໄຟຟ້າ anode ຫຼາຍເກີນໄປສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ການໃຊ້ໄຟຟ້າດ້ວຍ Lithium ຫຼາຍຈົນມັນປະກອບເປັນ dendrites ໂລຫະແລະໃນທີ່ສຸດເຈາະເຄື່ອງແຍກອອກເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນກັບ cathode ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດຕໍ່ມາ.

ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງອັນນີ້, ຜູ້ຜະລິດກໍານົດອັດຕາການສາກໄຟຫຼືຄວາມແຮງສູງສຸດສໍາລັບແບັດເຕີຣີອີງຕາມສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຄິດວ່າເປັນອຸນຫະພູມທີ່ສໍາຄັນແລະລະດັບທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມຈົນເຖິງປະຈຸບັນການທົດສອບອຸນຫະພູມພາຍໃນ (ແລະການເກັບເອົາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບທ່າແຮງຂອງຂົ້ວໄຟຟ້າແຕ່ລະອັນ) ຢູ່ໃນແບັດເຕີຣີໄດ້ພິສູດວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຫຼືປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ກັບປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີ.
ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງໄດ້ອາໄສເຄື່ອງມືພາຍນອກທີ່ ຈຳ ກັດ. ວິທີການນີ້ແນ່ນອນບໍ່ສາມາດສະ ໜອງ ການອ່ານທີ່ຊັດເຈນເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດມອບlimitsາຍຂອບເຂດທີ່ອະນຸລັກຫຼາຍສຸດກ່ຽວກັບຄວາມໄວຫຼືຄວາມແຮງໃນການສາກສູງສຸດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັກຄົ້ນຄວ້າຢູ່ WMG ທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Warwick ໄດ້ພັດທະນາວິທີການໃnew່ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອຸນຫະພູມພາຍໃນໂດຍກົງຊັດເຈນສູງແລະຕິດຕາມສະຖານະຂອງ batteries œ -per-electrodeâ batteries ແບັດເຕີຣີ Lithium-ion ຂອງຮູບແບບແລະຈຸດvariousາຍປາຍທາງຕ່າງ various. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງແບັດເຕີຣີໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງປະສິດທິພາບຂອງມັນແລະມັນໄດ້ຖືກທົດສອບໃນແບັດເຕີຣີລົດຍົນທີ່ມີການຄ້າ. ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ມາໂດຍວິທີການດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍກວ່າການຮັບຮູ້ພາຍນອກແລະ WMG ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ມີຢູ່ໃນການຄ້າໃນທຸກມື້ນີ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ 5 ເທົ່າໄວກວ່າອັດຕາການຄິດໄລ່ສູງສຸດທີ່ແນະນໍາໃນປະຈຸບັນ.

ນັກຄົ້ນຄວ້າ WMG ໄດ້ພິມເຜີຍແຜ່ການຄົ້ນຄວ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເດືອນນີ້ (ເດືອນກຸມພາ 2018) ໃນຊື່ສຽງ? ວາລະສານ Electrochimica Acta ຢູ່ໃນເອກະສານທີ່ມີຄວາມາຍຄວາມເຂົ້າໃຈເຖິງຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການສາກໄຟໄວໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມື Li-ion ທີ່ມີພະລັງງານສູງ 18650 ທາງການຄ້າ.

ດຣ Tazdin Amietszajew, ນັກຄົ້ນຄວ້າ WMG ຜູ້ນໍາໃນການຄົ້ນຄວ້ານີ້ກ່າວວ່າ:

could his ອັນນີ້ສາມາດນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງມາສູ່ຂົງເຂດເຊັ່ນ: ການແຂ່ງລົດຈັກເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນຈາກການສາມາດຍູ້ການຈໍາກັດປະສິດທິພາບ, ແຕ່ມັນຍັງສ້າງໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກແລະຜູ້ສະ ໜອງ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ການສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ໄວຂຶ້ນເລື້ອຍ always ຈະເຮັດໃຫ້ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບັດເຕີຣີໂດຍລວມແຕ່ຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຄົນຍິນດີຕ້ອນຮັບຄວາມສາມາດໃນການສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ກັບລົດໄດ້ໄວເມື່ອຕ້ອງການເວລາເດີນທາງສັ້ນ and ແລະຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນໄລຍະເວລາສາກມາດຕະຖານໃນເວລາອື່ນ. ການມີຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນຍຸດທະສາດການສາກໄຟອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກມີປະໂຫຍດຈາກແຮງຈູງໃຈທາງດ້ານການເງິນຈາກບໍລິສັດພະລັງງານຊອກຫາການດຸ່ນດ່ຽງການສະ ໜອງ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

technology œ technology ເທັກໂນໂລຍີນີ້ແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ໄດ້ກັບແບັດເຕີຣີທາງການຄ້າດຽວນີ້ແຕ່ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນພາຫະນະ, ແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກໍາລັງວາງໃສ່ສໍາລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສາມາດຮອງຮັບອັດຕາການສາກໄຟທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເຊິ່ງຈະລວມເອົາສິ່ງໃnew່ more ເຫຼົ່ານີ້ຕື່ມອີກ. ໂປຣໄຟລ//ຂອບເຂດ ຈຳ ກັດທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ຊັດເຈນ

ເທັກໂນໂລຍີທີ່ນັກຄົ້ນຄວ້າ WMG ໄດ້ພັດທະນາຂຶ້ນມາສໍາລັບການກວດຫາແບັດເຕີຣີໂດຍກົງໃnew່ນີ້ໄດ້ໃຊ້ຂົ້ວໄຟຟ້າອ້າງອີງຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະ Fiber Bragg Gratings (FBG) ທີ່ມີເສັ້ນດ້າຍຜ່ານຊັ້ນປ້ອງກັນສາຍພັນຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຜິວ ໜັງ ຊັ້ນນອກຂອງຟລໍຣໍຣິນເອທິລີນໂພຣທິລີນ (FEP) ໄດ້ຖືກ ນຳ ມາໃຊ້ຕໍ່ກັບເສັ້ນໃຍ, ໂດຍເພີ່ມການປ້ອງກັນທາງເຄມີຈາກໄຟຟ້າກັດທີ່ມີການກັດກ່ອນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສາມາດຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບທຸກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງແບັດເຕີຣີແລະທົນຕໍ່ຄວາມກົດດັນທາງໄຟຟ້າ, ສານເຄມີແລະກົນຈັກທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຂອງແບັດເຕີຣີໃນຂະນະທີ່ຍັງເປີດໃຊ້ອຸນຫະພູມທີ່ຊັດເຈນແລະການອ່ານທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ທ່ານ Rohit Bhagat ອາຈານສອນ WMG ຜູ້ທີ່ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນນັກຄົ້ນຄວ້າຢູ່ໃນເອກະສານກ່າວວ່າ:

method œ method ວິທີການນີ້ໄດ້ໃຫ້ພວກເຮົາອອກແບບເຄື່ອງມືນະວະນິຍາຍເພື່ອນໍາໃຊ້ເຂົ້າໃນການຄ້າ18650â that ¯ that ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ດີແລະບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໃນເມື່ອກ່ອນໃຫ້ກັບເລຂາຄະນິດຂອງເຊລ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວລວມມີຂົ້ວໄຟຟ້າອ້າງອີງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ບວກໃສ່ກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃຍແກ້ວນໍາແສງ. ພວກເຮົາມີຄວາມconfidentັ້ນໃຈວ່າເຕັກນິກທີ່ຄ້າຍຄືກັນນັ້ນຍັງສາມາດຖືກພັດທະນາເພື່ອໃຊ້ໃນເຊລກະເປົາໄດ້

research research ກຸ່ມຄົ້ນຄ້ວາຂອງພວກເຮົາໃນ WMG ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂບັນຫາທາງເທັກໂນໂລຍີຈໍານວນນຶ່ງຕໍ່ກັບບັນຫານີ້ແລະນີ້ເປັນພຽງອັນທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ນໍາເອົາມາພິມ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະເຜີຍແຜ່ຜົນງານຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບແນວທາງນະວັດຕະກໍາອື່ນ to ຕໍ່ກັບສິ່ງທ້າທາຍນີ້ພາຍໃນປີ ໜ້າ

ການພິມເຜີຍແຜ່: Tazdin Amietszajew, et al., € nder nder ເຂົ້າໃຈຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການສາກໄຟໄວໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມື Li-ion ທີ່ມີພະລັງງານສູງທາງການຄ້າ 18650, € ro Electrochimica Acta, ປະລິມານ 263, 10 ກຸມພາ 2018, ໜ້າ 346-352; ດອຍ: 10.1016/j.electacta.2018.01.076